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电商平台的兴起，造就了租车行业的发展，但末端租车配送员工资较低、工作强度大，造成部分员工请辞或从商。按照多家租车企业在内网公布的《关于全网派费调整的通报》，6月1日起，分送网点的派件酬劳在原先基础上下调0.15元/票。　　回应，记者联系多家快递公司，获得的恢复不一，但多家快递公司配送员皆回应暂未收到通报。

百世租车某高层领导具体回应，派费的下跌会影响消费者相赠租车的费用，这部分费用是由公司的分配制度要求。　　此前，多家租车企业在内网公布的通报表明，因目前行业竞争激化，为了合乎市场经济发展趋势，适应环境市场动态发展规律，增进网络持续平稳发展，以及确保全网一线员工的收益，自2017年6月1日起对全网的基础派费展开调整，基础派费全部下调0.15元／票，绑在面单缴纳；承销方式为系统承销，与原先基础派费一起承销印发；且6月1日前出售的面单，6月1日之后流向网络的，按照上述费率承销，补收0.15元／票派费。　　回应，记者专访多家租车企业以及对应配送员，韵约火速和圆通速递对此事暂缓做到对此；百世租车回应，调整是为提高全网末端分送质量，提升用户满意度。基础派件酬劳的下调是企业内部调整，和终端租车价格无必要关系。

不过，韵约火速、中通快递和申通快递配送员皆回应，对下跌派费一事并不知情。　　申通快递某租车员对记者回应，自己的月接单量大约为4000-5000单，如果派费知道下跌，月收益可以多出600-750元，这是一笔极大的收益。　　租车专家赵小敏指出，目前为止，很难说租车企业集中于上调派酬劳早已继续执行，多数企业还正处于从容态度。此前赵小敏对记者回应，所谓的租车联盟不不存在几乎合作的基础，它们间没统一的目标，甚至短期目标都不完全一致。

不过，上调派酬劳通报的确每家企业都放了。　　业内人士也回应，通报的派发不是租车企业的自律不道德，而是菜鸟网络平台的介入不道德，因为通报格式、内容大都相近，这并不像各个企业的长时间商业策略，且每家通报的内网点击率都很低。因此，从各方面因素综合考虑到，涨派费的行动或许不会告终。

此外，大多租车企业都没有宣告将不会采行什么模式展开派费下跌。

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